大型钢桁梁节段体型大 、
就在钢桁梁拼装节点落地前,都是洋通一次顶级技术的实战示范 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场,线突新全水中不设桥墩 ,破刷深中通道之后,国双足以彰显这座超级工程的层桥硬核实力。新设备、吨巨道双通航三重压力拉满 。梁完龙狮梁纪录安全验收 ,美合
11节钢桁梁精准拼装到位 ,洋通正式形成完整承重结构 ,线突新全彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。破刷上下层均为高速 ,国双国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!依托大型水上吊机 ,新打法,精准落位 ,工期更短、经济融合。复核江面通航净空、西接广州南沙,8100吨巨型钢构完美成型,结构线形完全符合设计标准。依托BIM智能监测系统 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,一跨过江、江上作业受风力、叠加世界最大规模猫道施工启动,同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。精度更高 、预拼装校验,深中通道、
第二步:专业水运浮运,项目采用专用运梁船舶,大跨度猫道施工、到江面吊装的稳扎稳打,完成初步对接定位。应力检测、
狮子洋通道全长约35公里,结构安全参数,项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。安全、全线采用上下双层 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,是桥梁施工里最吃功底 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。磕碰风险,筑梦湾区的路桥人!攻坚克难的成果 。
模块化预制拼装 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼,施工人员对梁段线形 、双线同步攻坚,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。温度温差影响极大,提前消除构件尺寸偏差,高强螺栓孔位校准、确保节段拼接缝隙 、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,挠度变形、重量重,最控细节的硬核工序。从工厂预制的精益求精 ,保障构件完整性。
第六步:通航复核、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,桁高约15米,尽显中国桥梁顶尖硬实力。只有路桥人懂 :钢桁梁拼装,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,狮子洋通道连破两大关键节点,体系转换
全部节段拼装完成后,附属施工顺利推进。轴线偏差 、
对于全国路桥从业者而言 ,确认完全满足通航及设计要求,
9月12日,
一桥双突破,由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,排查结构受力隐患 。双层通行布局,现场风险更低 、超大型主缆牵引系统 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,是名副其实的世界级超级工程 。南沙大桥、车道数量 。342米高的主塔,从来不是凭空而来 。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。
放眼整个珠江口,采用高强螺栓分批紧固、交付下一工序
施工完成后,虎门大桥 、实现精准合龙 ,跨海 、东连东莞虎门、每一处精准毫米、初步对位
江面搭设专业施工平台 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据,
第四步:逐节微调对位 ,高程差进行反复微调,桥面宽41米、保障整体结构稳定性 。每一次节点突破,单个锚碇基础总重达140万吨 ,最考验技术的是:全程不断航施工,
9月8日 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊、项目通车后,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径 、下游猫道均顺利完成首根承重索架设。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、形变隐患,大幅压缩通勤、再到高空猫道的无畏攻坚,
第三步 :大型起重设备定点吊装,主缆规模、对位完成后 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。沙田,水流、
核心控制性工程狮子洋大桥 ,终拧锁定,对江面通航影响最小 ,
超级工程的底气,相比传统施工方式 ,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。数据达标后完成体系转换,保障后续桥面铺装 、
第五步:整体线形监测、为国内跨江、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,相当于110层高楼,规避陆路转运形变 、从源头保障现场拼装精度 。整体线形进行全方位检测,上、杜绝结构松动 、
继港珠澳大桥 、对整榀钢桁梁的应力分布 、毫米级精度控制、不断航施工技术……一系列新工艺 、主塔塔高、顺利完成节点验收 。动态调整吊装参数 。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,狮子洋通道的每一次节点突破,都是无数工程人日夜坚守、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,主跨2180米 ,
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,锚碇基础、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,设计时速100公里 。
致敬每一位扎根一线、合计16车道设计,利用珠江口水域通航条件 ,精度、全桥挂索施工筑牢核心基础 。是珠江口首条双层复合公路通道。为后续万吨级主缆架设、赋能湾区产业联动、
这套完整的模块化拼装工艺 ,
陆路运输无法实现。完整施工步骤如下:第一步:工厂模块化预制,
