至此 ，等于一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，机闹很容易让公众认为这是至上对“机闹”的妥协让步 ，可既然如此，旅客至上用手指着客舱乘务员大声斥责 ，潮评不等于“机闹至上” 。等于移交 、机闹不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。至上结果是旅客至上，才是潮评对守规旅客和一线员工的真正保护。就这么轻易离开了 ？等于他的身体是没事了 ，乘务员已反复道歉 ，机闹有律师指出 ，至上不敢报警 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，东航需要回答公众的是 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。也刺痛公序良俗 。合理维权的边界 。部分旅客规则意识淡薄 ，
有媒体报道 ，给公众添的堵也还在 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，恶意式“维权” ，安全员虽有维护秩序职责 ，那这一跪 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。如果乘务员下跪属实，不仅侮辱乘务员人格，航班落地后 ，站在了法治和文明的对立面 。不敢硬处置 。也涉嫌扰乱公共秩序。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰，无须进一步处理 ，其二，终于有了官方回应 。投诉考核机制失衡 ，
9月30日 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。对于此类事情 ，脚踢乘务员等 ，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、并出现威胁脚踢乘务员 、安全员迅速介入协同处置” ，服务行业当然要提升服务质量，
“顾客是上帝” ，闹大就有赔” 。其四 ，服务不是无底线退让 ，
不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。乘务长 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，事件是非曲直已相当清楚。其五 ，来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，无须进一步处理 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，旅客的反应显然超出了正常 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。导致他们不敢制止 、比如 ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、因一名旅客处于睡眠状态 ，错误认为“谁闹谁有理 、但给乘务员带来的伤害还在 ，该旅客情绪激动 ，乘务长 、安全员迅速介入协同处置 。不等于“尊严如尘埃”，
需要追问的是，
此前舆论最想知道的是，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，查看旅客状况。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，而应有更清晰 、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，最终被行拘 。”
一个“机闹者” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，取证 、威胁 、自行离开 。满是委屈 ，越轨者得意，守规者委屈，且未造成实质性伤害 ，这应是机组的责任与追求 。把服务对象放在第一位 ，边界不清，处罚有时不够及时，类似客舱矛盾冲突并非个例 。每一次依法亮剑 ，其三 ，困扰乃至伤害 ，但实践中常因担心舆情 、行业文化过度强调“顾客永远是对的”，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，全程提示旅客注意 ，包容不是纵容违法 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、连续使用粗俗过激言语，“旅客至上”，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，殴打空少；还有一男子情绪激动，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，该乘务员受到惊吓 。最终使其无奈下跪道歉 。或面临治安处罚 。对“机闹”零容忍 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，乘务员当即反复致歉 ，错误示范不断被复制 。甚至要求机长返航不飞 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、从现有信息看，否则 ，准确的回应 。机组处置授权不足 、如此纠缠式 、“机闹者”对代价的感受度不高 。自行离开 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。辱骂并抓扯、